Czytaj\u0105c na \u0142amach pi\u0105tkowego wydania Pa\u0144stwa gazety odpowiedzi Skarbnik Miasta Torunia Pani Magdaleny Flisykowskiej-Kacprowicz dotycz\u0105cej jej pogl\u0105du na inicjatyw\u0119 SLD w sprawie darmowych przejazd\u00f3w komunikacj\u0105 miejsk\u0105 dla dzieci w wieku od urodzenia do uko\u0144czenia szko\u0142y podstawowej, postanowi\u0142em odnie\u015b\u0107 si\u0119 do kwestii tam poruszanych. W mojej ocenie przedstawione w niej liczby s\u0105 zawy\u017cone a fakty przedstawione w spos\u00f3b wskazuj\u0105cy na kr\u00f3tkowzroczne spojrzenie obecnych w\u0142odarzy na sprawy transportu i komunikacji w naszym mie\u015bcie lub zwyczajn\u0105 niech\u0119\u0107 do proponowanego rozwi\u0105zania.<\/p>\n

Zamiast na domys\u0142ach skoncentrujmy si\u0119 jednak na faktach. Populacja Torunia wed\u0142ug danych GUS to 203 158 mieszka\u0144c\u00f3w, w sk\u0142ad kt\u00f3rej wchodzi zaledwie nieco ponad 74 tysi\u0105ce (36,7% populacji) os\u00f3b w wieku nieprodukcyjnym. Stanowi\u0105 one najwi\u0119ksz\u0105 grup\u0119 mieszka\u0144c\u00f3w obj\u0119tych ulgami. Co z pozosta\u0142ymi 23 procentami? Czy Toru\u0144 jest miastem ponadprzeci\u0119tnie zmilitaryzowanym, a mo\u017ce odstaje od reszty kraju pod wzgl\u0119dem rodzin wielodzietnych czy honorowych dawc\u00f3w krwi? Dane GUS nie potwierdzaj\u0105 tych tez. Moim zdaniem Pani Skarbnik zapomnia\u0142a doda\u0107, \u017ce wspomniany odsetek obj\u0119tych ulg\u0105 dotyczy korzystaj\u0105cych z komunikacji miejskiej, co w \u015bwietle kolejnych danych zmienia sytuacj\u0119 do\u015b\u0107 diametralnie.<\/p>\n

Raport Zespo\u0142u Doradc\u00f3w Gospodarczych TOR z 2015 roku na temat preferencji transportowych mieszka\u0144c\u00f3w naszego kraju pod znakiem zapytania stawia dotychczasow\u0105 polityk\u0119 toru\u0144skich w\u0142odarzy wzgl\u0119dem publicznego transportu zbiorowego w naszym mie\u015bcie. Wypada on na tle innych miast kraju po prostu s\u0142abo. To \u017ce popularno\u015bci\u0105 bije go na g\u0142ow\u0119 wyb\u00f3r w\u0142asnego \u015brodka transportu (42%) w \u015bwietle danych z innych polskich miast nie dziwi, jednak\u017ce fakt komunikacji pieszej (37%) na drugim miejscu w rankingu popularno\u015bci poddaje w w\u0105tpliwo\u015b\u0107 kierunek zmian obrany przez miasto. Niestety nie zach\u0119ci si\u0119 Torunian do korzystania z MZK prowadz\u0105c linie tramwajowe skrajami wielkich osiedli, czy skromn\u0105 ofert\u0105 upust\u00f3w, rabat\u00f3w czy zni\u017cek w cenniku przewo\u017anika. Sprawy nie u\u0142atwia te\u017c malej\u0105ca dost\u0119pno\u015b\u0107 punkt\u00f3w sprzeda\u017cy, w kt\u00f3rych znalezienie bardziej egzotycznych pozycji z cennika jak bilety dobowe czy weekendowe graniczy, w niekt\u00f3rych rejonach miasta, z cudem. Dzi\u015b po rozmowie z w\u0142a\u015bcicielem kiosku, zlokalizowanego niemal w centrum miasta, znam przyczyn\u0119 \u2013 mar\u017ca i p\u0142atno\u015b\u0107 za bilety z g\u00f3ry.<\/p>\n

Pani Skarbnik przypominaj\u0105c o ustawowym obowi\u0105zku zapewnienia uczniom zamieszka\u0142ym, w wi\u0119kszej odleg\u0142o\u015bci ni\u017c 3 kilometry od szko\u0142y, bezp\u0142atnej opieki i transportu do plac\u00f3wki zn\u00f3w zapomnia\u0142a doda\u0107 o alternatywie w postaci zwrotu koszt\u00f3w dojazdu ucznia i opiekuna \u015brodkami komunikacji publicznej. Czy propozycja SLD, nie wpasowuje si\u0119 w t\u0119 alternatywn\u0105 form\u0119 dojazdu? Fakt, trzeba jeszcze zwolni\u0107 opiekuna z op\u0142aty za przejazd, jednak\u017ce czy to mieszka\u0144cy maj\u0105 my\u015ble\u0107 za w\u0142adz\u0119, czy mo\u017ce na odwr\u00f3t? Cieszy mnie jednak, \u017ce Pani Skarbnik poruszy\u0142a t\u0119 kwesti\u0119, gdy\u017c dzi\u015b Miasto Toru\u0144 wydaje si\u0119 traktowa\u0107 wspomniany przepis w spos\u00f3b do\u015b\u0107 swobodny zapewniaj\u0105c ulgowy bilet specjalny pe\u0142noletnim opiekunom dzieci niepe\u0142nosprawnych lub posiadaj\u0105cych orzeczenie o potrzebie kszta\u0142cenia specjalnego. To w naszym mie\u015bcie r\u00f3wnie\u017c trzeba zmieni\u0107. Dodatkowo w wypowiedzi Magdaleny Flisykowskiej-Kacprowicz pada argument, \u017ce z powy\u017cszych ulg korzysta\u0142yby dzieci na trasach innych ni\u017c szko\u0142a-dom-szko\u0142a. Powstaje zatem pytanie, czy \u017cycie dziecka ma ogranicza\u0107 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie do jego edukacji, czy mo\u017ce jednak nale\u017cy mu pom\u00f3c w jego rozwoju osobistym poprzez u\u0142atwienie dost\u0119pu do zaj\u0119\u0107 pozaszkolnych? Jako wnioskodawca projektu optuj\u0119 za tym drugim rozwi\u0105zaniem. Przyk\u0142adowo lekcja jazdy konnej dla dziecka kosztuje w Toruniu oko\u0142o 30 z\u0142otych (sporo zaj\u0119\u0107 kosztuje podobnie). Dzi\u0119ki wspomnianej uldze w codziennym podr\u00f3\u017cowaniu swojej pociechy, rodzi\u0107 b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 zafundowa\u0107 jedn\u0105 lub dwie ekstra bez uszczuplenia domowego bud\u017cetu.<\/p>\n

Je\u017celi za\u015b ju\u017c o bud\u017cecie mowa, czas przej\u015b\u0107 do wylicze\u0144, kt\u00f3re na \u0142amach Nowo\u015bci zafundowa\u0142a czytelnikom Pani Skarbnik. Kwota 3 milion\u00f3w z\u0142otych uj\u0119ta w pi\u0105tkowym artykule wzbudzi\u0142a we mnie zarazem u\u015bmiech jak i zdziwienie. Wszak Prezydent Krakowa Jacek Majchrowski, miasta niemal czterokrotnie wi\u0119kszego (bez uwzgl\u0119dnienia aglomeracji) od Torunia wyliczy\u0142, \u017ce analogiczna ulga (obowi\u0105zuj\u0105ca mieszka\u0144c\u00f3w aglomeracji w okresie roku szkolnego) b\u0119dzie kosztowa\u0107 bud\u017cet miasta blisko 300 tysi\u0119cy mniej ni\u017c liczby przytaczane w toru\u0144skiej debacie. Czy\u017cby Toru\u0144 zn\u00f3w w statystycznie odr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 czym\u015b od Krakowa, w wakacje prze\u017cywa\u0142 szturm m\u0142odych ludzi, ch\u0119tnych odwiedzi\u0107 gr\u00f3d Kopernika, czy sp\u0119dzi\u0107 czas w muzeach, teatrach lub M\u0142ynie Wiedzy? My\u015bl\u0119, \u017ce tak jak w strukturze spo\u0142ecznej, tak i w turystyce niewiele si\u0119 r\u00f3\u017cnimy od historycznej stolicy naszego kraju, a koszty b\u0119d\u0105 proporcjonalnie mniejsze do ilo\u015bci mieszka\u0144c\u00f3w. Je\u015bli tak, to jedynym b\u0142\u0119dem wnioskodawc\u00f3w by\u0142o zawy\u017cenie koszt\u00f3w, kt\u00f3re zamiast 875 tysi\u0119cy powinny zgodnie z proporcj\u0105 by\u0107 o 150 tysi\u0119cy ni\u017csze.<\/p>\n

Powy\u017csza polemika podejmuje jedynie tematy poruszone, w swojej wypowiedzi, przez Magdalen\u0119 Flisykowsk\u0105-Kacprowicz, i nie uwzgl\u0119dnia innych atut\u00f3w proponowanego rozwi\u0105zania. Zar\u00f3wno tych spo\u0142ecznych, jak zmiana nawyk\u00f3w transportowych mieszka\u0144c\u00f3w Torunia, czy czysto ekonomicznych, w postaci mniejszych koszt\u00f3w remont\u00f3w ulic lub zwi\u0119kszonych wp\u0142yw\u00f3w do bud\u017cetu z tytu\u0142u bilet\u00f3w (normalnych MZK, jak i innych instytucji miejskich). Ceni\u0105c czas Pa\u0144stwa czytelnik\u00f3w pozostawiam je, o ile b\u0119dzie z ich strony taka wola, na kolejne artyku\u0142y przedstawiaj\u0105ce zalety bezp\u0142atnej komunikacji miejskiej dla przysz\u0142ych pokole\u0144.<\/p>\n

Dominik Cyryl Stajnbart<\/em><\/p>\n